New York
CNN
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I membri del sindacato United Auto Workers hanno approvato a stragrande maggioranza gli scioperi del mese prossimo nelle tre case automobilistiche sindacalizzate della nazione. davanti
Il sindacato ha affermato che il 97% dei partecipanti all’autorizzazione allo sciopero ha votato a favore di possibili scioperi presso General Motors, Ford e Stellandis, che vendono veicoli con i nomi Ram, Dodge, Jeep e Chrysler. Le tre società contano oltre 145.000 membri UAW.
“I membri del nostro sindacato sono stufi di dover pagare stipendio dopo stipendio mentre l’élite aziendale e la classe miliardaria continuano a comportarsi come banditi”, ha affermato il presidente dell’UAW Shawn Fine.
Tuttavia, Il voto non significa che ci sarà uno sciopero tra le tre case automobilistiche. Concede alla leadership sindacale il potere di indire uno sciopero se non è possibile raggiungere un accordo con la direzione prima della scadenza del contratto. Questa è una tattica negoziale comune prima della scadenza di uno sciopero. Anche con il recente aumento degli scioperi negli Stati Uniti, la maggior parte delle negoziazioni sindacali si conclude con un accordo, non con uno sciopero.
Tutte le aziende hanno rilasciato dichiarazioni in cui si dichiarano impegnate a raggiungere accordi con il sindacato senza sciopero.
“Le discussioni tra la società e il gruppo contrattuale della UAW continuano ad essere costruttive e cooperative”, si legge nella dichiarazione di Stellantis. “A nostro avviso, uno sciopero non porterà benefici a nessuno: ai nostri clienti, ai nostri rivenditori, alla comunità e, soprattutto, ai nostri dipendenti”.
“Siamo ansiosi di lavorare con l’UAW su soluzioni creative in un momento in cui il nostro settore in forte cambiamento ha più che mai bisogno di una forza lavoro qualificata e competitiva”, ha affermato Ford nella sua dichiarazione.
“Ogni giorno negoziamo in buona fede per supportare i membri del nostro team, i nostri clienti, la comunità e l’azienda”, ha affermato GM nella sua dichiarazione.
Parlando ai giornalisti a Lake Tahoe, in California, il presidente Joe Biden ha detto venerdì di essere “preoccupato” per un possibile sciopero mentre valutava i negoziati.
“Ho parlato con l’UAW e ovviamente sono preoccupato”, ha detto Biden. “Penso che dovrebbe esserci una situazione in cui i posti di lavoro sostituiti dallo spostamento e nuovi posti di lavoro dovrebbero essere disponibili per i membri dell’UAW che avevano lavori di prima scelta, e la retribuzione dovrebbe essere commisurata a ciò”.
Le richieste di Biden per la parità salariale sono notevoli perché finora la Casa Bianca ha assunto una posizione neutrale nei negoziati, quindi sostiene la posizione del sindacato sull’aumento dei salari.
I contratti con le tre case automobilistiche scadono tutti il 14 settembre alle 23:59 ET.
Fein e l’UAW parlano di obiettivi ambiziosi nei negoziati di quest’anno. La UAW vuole revocare le clausole contrattuali abbandonate nei negoziati del 2007, poiché tutte le società hanno riportato perdite ingenti e GM e Chrysler sono emerse da fallimenti e salvataggi federali meno di due anni fa.
Le offerte precedenti prevedevano la fine del sistema pensionistico tradizionale. Dal 2007, ai nuovi assunti viene offerto solo un piano 401(k), non un piano pensionistico che paga un importo fisso ogni mese dopo il pensionamento. I nuovi assunti hanno perso anche la copertura sanitaria dei pensionati. E molti nuovi assunti sono pagati meno dei dipendenti senior, almeno inizialmente.
Il sindacato vuole anche annullare l’aggiustamento del costo della vita per proteggere i lavoratori dall’inflazione.
Inoltre, Fine ha espresso sostegno per un aumento degli attuali salari di circa il 40% per tutta la durata del contratto, che secondo lui sarebbe paragonabile agli aumenti ricevuti dagli amministratori delegati delle case automobilistiche negli ultimi anni. Ha espresso quattro giorni alla settimana, 32 ore di lavoro senza alcuna riduzione di stipendio.
Vuole anche protezione contro la perdita di posti di lavoro e la chiusura di stabilimenti, soprattutto perché le case automobilistiche hanno annunciato piani per spostare le loro linee di prodotti dalle tradizionali auto a benzina ai veicoli elettrici.
I veicoli elettrici ne necessitano circa un terzo in meno Orario di lavoro per la raccolta di Poiché i veicoli elettrici non richiedono motori e trasmissioni complessi, le auto a gas richiedono meno parti. Molti dei lavori che producono veicoli elettrici si svolgeranno in stabilimenti recentemente aperti o in costruzione per produrre veicoli elettrici Batterie.
Ma tutti questi impianti sono di proprietà di joint venture con produttori di batterie come LG e Samsung. I lavoratori di quegli stabilimenti non saranno dipendenti di GM, Ford o Stellantis. Gli stabilimenti pagano, o si prevede che pagheranno, molto meno di quanto pagano i membri dell’UAW agli stabilimenti di assemblaggio, motori e trasmissioni in base a questi tre contratti.
L’UAW chiede che le case automobilistiche accettino quello che definisce un “semplice passaggio” ai veicoli elettrici, con posti di lavoro nei suoi stabilimenti di batterie paragonabili ai salari UAW delle case automobilistiche. e giovedì, il Il sindacato ha raggiunto un accordo provvisorio per aumentare significativamente i salari dei lavoratori in uno stabilimento di batterie a Warren, Ohio, gestito da una joint venture tra GM e LG.
