MONACO DI BAVIERA, 4 settembre (Reuters) – Le case automobilistiche europee affrontano una battaglia decisiva per produrre veicoli elettrici a basso costo e cancellare il primato della Cina nello sviluppo di modelli più economici e più adatti ai consumatori, hanno detto i dirigenti al salone dell’auto IAA di Monaco.
“Dobbiamo colmare il divario nei costi con alcuni degli attori cinesi che hanno iniziato a produrre auto elettriche una generazione fa”, ha detto a Reuters l’amministratore delegato di Renault (RENA.PA) Luca De Meo al salone dell’auto, aggiungendo che quando i costi di produzione scendono, i prezzi cadrà anche… .
Nell’ambito della spinta della casa automobilistica francese verso la parità di prezzo con i cinesi, la R5 EV prevista per il prossimo anno sarà dal 25% al 30% più economica rispetto ai modelli elettrici Scenic e Megane, ha affermato De Meo.
I produttori cinesi di auto elettriche, tra cui BYD (002594.SZ), Nio (9866.HK) e Xpeng (9868.HK), stanno prendendo di mira il mercato dei veicoli elettrici in Europa, con vendite in aumento di quasi il 55% a circa 820.000 veicoli nei primi sette mesi del 2023. Costituisce circa il 13% delle vendite totali di automobili.
Xpeng prevede di espandersi in più mercati europei nel 2024 e Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK) ha annunciato cinque modelli per i mercati esteri, inclusa l’Europa, nei prossimi due anni.
Secondo la società di consulenza automobilistica Inovev, l’8% dei nuovi veicoli elettrici venduti in Europa quest’anno sono stati realizzati da marchi cinesi, rispetto al 6% dello scorso anno e al 4% nel 2021.
Circa il 41% degli espositori dell’evento di Monaco di quest’anno hanno sede in Asia, con il doppio delle aziende cinesi partecipanti, tra cui BYD, Xpeng e il produttore di batterie CATL (300750.SZ).
L’arrivo dei produttori cinesi di auto elettriche in Europa ha sollevato preoccupazioni sul fatto che potrebbero dominare le vendite di auto elettriche.
“Noi (la Germania) stiamo perdendo competitività”, ha affermato Hildegard Müller, presidente dell’Associazione automobilistica tedesca, aggiungendo che il salone dell’auto di Monaco ha mostrato “come l’elevata pressione della concorrenza internazionale” renda necessario che la Germania investa. Altro sull’elettrificazione.
[1/7]Una visione generale dei visitatori che guardano i modelli di BYD, un produttore di automobili cinese, durante un evento un giorno prima dell’apertura ufficiale del Motor Show IAA Mobility di Monaco 2023, a Monaco, Germania, 4 settembre 2023. REUTERS/Leonard Simon Ottenere i diritti di licenza
Secondo i ricercatori di Jato Dynamics, nella prima metà del 2022 il costo medio di un veicolo elettrico in Cina era inferiore a 32.000 euro (35.000 dollari), rispetto a circa 56.000 euro in Europa.
“Il segmento principale del mercato automobilistico o scomparirà oppure i produttori europei non lo faranno”, ha detto domenica sera il CEO della BMW Oliver Zipse, riferendosi all’ingresso della Cina in Europa.
Mercedes-Benz (MBGn.DE) introdurrà la compatta CLA e BMW (BMWG.DE) la Neue Klasse, entrambe mirate a una maggiore autonomia ed efficienza riducendo della metà i costi di produzione.
Il CEO di Volkswagen (VOWG_p.DE), Oliver Blume, ha detto ai giornalisti che attraverso le sue partnership in Cina, la casa automobilistica mira a ridurre i costi delle celle della batteria del 50%.
Sebbene le case automobilistiche europee siano attualmente in ritardo rispetto alla Cina, hanno assunto un “impegno significativo” nei confronti dei veicoli elettrici attraverso partnership e investimenti significativi nella tecnologia, ha affermato il presidente di Xpeng, Brian Guo.
“Non escluderei mai che le grandi case automobilistiche facciano di tutto per tornare indietro e concentrarsi su questa importante transizione”, ha detto Gu.
Ferdinand Dudenhofer, analista del settore automobilistico, ha affermato che i cinesi sono “campioni del mondo” nella produzione di batterie, che possono rappresentare il 40% del costo di un’auto elettrica.
Dudenhofer ha aggiunto che i produttori cinesi di batterie presenti in Germania stanno contribuendo a ridurre i costi delle auto elettriche, e i politici tedeschi devono assicurarsi di “non cacciarli fuori dal paese con stupide strategie di disaccoppiamento”.
($1 = 0,9273 euro)
Scritto da Nick Carey. (Segnalazione di Victoria Waldersi, Jill Gillum, Christina Ammann, Zoe Chang e Jean Schwartz; Preparazione di Muhammad per il bollettino arabo; Preparazione di Muhammad per il bollettino arabo) Montaggio di Frederic Hine, Clarence Fernandez e Sharon Singleton
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