Brandon Christie, un ventiseienne residente a Dorchester, è salito su un bus navetta alla stazione di Ashmont intorno alle 6:30 di lunedì. Christy lavora nei fine settimana, quindi aveva già acquisito due giorni di esperienza sul bus navetta mentre si trovava sulla piattaforma di ritorno all’aeroporto JFK/UMass, subito dopo le 7 del mattino.
Ha stimato che prendere l’autobus aggiunge dai 20 ai 25 minuti in più al suo tragitto mattutino, compreso il tempo trascorso aspettando il treno dopo il trasferimento.
“In realtà sarei alla South Station”, ha detto Christie, praticamente al lavoro. “Non vedo l’ora che i treni riprendano a circolare.”
Tuttavia, Christie ha detto che la sua esperienza a bordo della navetta “non è stata poi così male”, anche se ha aggiunto qualche minuto alla corsa.
Ha detto che le navette sembravano arrivare rapidamente, un sentimento condiviso da altri.
Promesse MBTA I bus navetta partiranno ogni 2-3 minuti Tra le stazioni JFK/UMass e Ashmont durante le ore di punta e ogni 7-8 minuti nelle ore non di punta. Le navette collegano le stazioni JFK/UMass e Mattapan ogni 12-15 minuti, senza costi aggiuntivi nelle ore di punta.
Lunedì mattina, su e giù per la Ashmont Branch, un flusso di autobus gialli della Yankee Line riempiva parti di Dorchester Avenue. I lavoratori dell’MBTA che indossano giubbotti ad alta visibilità possono essere visti camminare sui binari, che sono stati chiusi per riparazioni che, secondo la T, ripristineranno la sicurezza e l’affidabilità della strada.
Sebbene si siano lamentati del tempo extra trascorso nel trasporto – esacerbato dal traffico delle ore di punta, che a volte ha rallentato le navette fino alla velocità a passo d’uomo – alcuni pendolari hanno affermato di essere sorpresi dalla frequenza e dalla facilità di spostamento sugli autobus.
Per Kim Bee, segretaria della Boston Public Schools, che ha rifiutato di rivelare il suo cognome, il passaggio ai servizi navetta è stato solo l’ultimo mal di testa in una mattinata piena di ritardi. La 53enne ha iniziato la sua mattinata perdendo l’autobus della Route 10, poi il treno della linea rossa. Salì su una navetta all’aeroporto JFK/UMass intorno alle 7:15, arrivando ad Ashmont circa 25 minuti dopo, giusto in tempo per vedere il suo prossimo autobus, la Route 23, partire.
“Sto cercando di essere positivo al riguardo, ma so che diventerà pazzesco”, ha detto Kim. “So che è molto. Ci sono molte stazioni ferroviarie, molti binari e puoi sistemare solo un certo numero di cose in un certo tempo.
Il traffico delle navette ha rallentato poiché il traffico dell’ora di punta ha riempito le strade intorno alle 8 del mattino
Un autobus, arrivato a JFK/UMass intorno alle 8:25, ha impiegato più di 40 minuti per arrivare da Ashmont, più del doppio del tempo impiegato dai treni per completare quel viaggio la settimana scorsa. Secondo i dati raccolti dal gruppo di difesa TransitMatters.
Caleb Felder, un consulente dell’Università di Boston che vive a Dorchester, scese dal suo bus navetta all’aeroporto JFK/UMass poco dopo le 8:30. A quel punto, sapeva che sarebbe arrivato in ritardo al lavoro; Ha detto che l’autobus ha aggiunto dai 20 ai 30 minuti al suo viaggio.
“Questo cambierà tutta la mia routine mattutina”, disse Fielder rassegnato, facendo una pausa mentre parlava. “Probabilmente sposterò i miei allenamenti alla sera e mi sveglierò un po’ prima.”
Ha detto di aver aspettato dai cinque ai dieci minuti circa per l’arrivo della sua navetta, ma come pilota di lunga data della Red Line che ha affrontato per mesi le chiusure del fine settimana, “conosco la procedura”.
Daniel Kool può essere raggiunto all’indirizzo daniel.kool@globe.com. seguitelo @dekool01.
