AT&T respinge la richiesta di Boutique di ritardare il lancio del 5G di Verizon

AT&T e Verizon hanno respinto la richiesta dei funzionari dei trasporti statunitensi di ritardare il lancio programmato dei servizi wireless 5G la prossima settimana, ma si sono offerti di limitare la potenza dei loro segnali a sei mesi.

La lettera è arrivata domenica in risposta a una richiesta del segretario ai trasporti Pete Boutique e di Steve Dixon, direttore esecutivo della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti, che chiedevano ai vettori wireless di ritardare i piani per la prossima settimana per motivi di sicurezza aerea. Tra le preoccupazioni che alcuni segnali 5G potrebbero interferire con i radioaltimetri, il lancio del servizio programmato per il 5 gennaio utilizza segnali simili per misurare la distanza dal suolo di un aereo in un dato momento.

In caso contrario, potrebbero verificarsi “un’interruzione diffusa e inaccettabile dei voli dirottati verso altre città o la cancellazione dei voli, che potrebbe avere effetti a catena in tutto il sistema aereo degli Stati Uniti”, hanno avvertito. Lettera (PDF) Per gli amministratori delegati delle aziende.

Il CEO di AT&T John Stanky e il CEO di Verizon Hans Westberg accetteranno le stesse zone di esenzione radio in banda C che già esistono in Francia vicino alle piste di alcuni aeroporti, invece di ritardare l’implementazione domenica.

Gli amministratori delegati delle società hanno scritto nella lettera che “la Francia fornisce un esempio reale dell’ambiente in cui 5G e sicurezza aerea lavorano già insieme” (vedi sotto). “Se le compagnie aeree statunitensi possono operare voli ogni giorno in Francia, le stesse condizioni operative dovrebbero consentire loro di farlo negli Stati Uniti”.

La FAA ha affermato che sta rivedendo la lettera, aggiungendo che gli standard di sicurezza aerea degli Stati Uniti guideranno i suoi prossimi passi. Non è stato possibile contattare immediatamente il Dipartimento dei trasporti per un commento.

Le compagnie aeree hanno presentato Richiesta urgente alla Federal Communications Commission Giovedì ha minacciato di citare in giudizio se il rilascio non fosse stato ritardato per ulteriori indagini sul fatto che i segnali avrebbero disturbato l’attrezzatura della cabina di pilotaggio.

In passato, si diceva che l’industria wireless avrebbe preso il sopravvento Precauzioni per evitare interferenze 5G sui sensori di volo. I vettori, insieme agli esperti della FCC, hanno dichiarato che non ci sono gravi problemi di interferenza.

Sabato, il commissario della FCC Brendan Carr, un sostenitore dei nuovi servizi 5G e repubblicano, ha accusato l’amministrazione Biden di “lavorare per ritardare inutilmente le operazioni in banda C”. UN Lettera alla Boutique, ha definito la richiesta di ritardi delle auto “troppo irregolare” e ha affermato che le regole FCC per i segnali 5G proteggerebbero le operazioni degli aerei da interferenze dannose.

A novembre, il La FAA ha avvertito di possibili interferenze Il cockpit principale trasmette segnali 5G tra i dispositivi di sicurezza e le torri cellulari a terra. All’inizio di questo mese, la FAA ha emesso nuove direttive al settore dell’aviazione avvertendo che l’interruzione dei segnali 5G utilizzando lo spettro della banda C potrebbe portare alla diversione dell’aviazione, ma la società non ha calcolato il suo impatto.

È attesa la nuova banda C 5G Fornire segnali veloci e di ampia portata, Aggiornamento sulla gamma relativamente ristretta del 5G a onde millimetriche ad alta velocità e fornitura di connessioni più veloci rispetto al 5G a banda bassa come il 4G LTE. Ci sono compagnie wireless Il prossimo passo è promuovere il 5G Tecnologia e un’importante offerta di upgrade Alta velocità e affidabilità di Internet.

La lettera dell’amministratore delegato è inclusa di seguito: