“I membri hanno parlato e, in quanto massima autorità nel nostro sindacato, hanno l’ultima parola”, ha detto il presidente della UAW Sean Fine nell’avviso di sciopero.
Ha aggiunto che il sindacato resta impegnato a raggiungere un accordo, ma “è chiaro che non abbiamo ancora raggiunto questo accordo”. Rimangono aperte una serie di questioni, comprese le disposizioni relative ai salari, agli orari di lavoro, ai benefici, alla salute e alla sicurezza, ha affermato Finn.
Il presidente del MAC Stephen Roy ha detto che la società è stata “sorpresa e delusa” dal voto, sottolineando che i rappresentanti sindacali hanno definito “storico” il tentativo di accordo quando è stato annunciato il 2 ottobre.
“Siamo impegnati nel processo di contrattazione collettiva e rimaniamo fiduciosi che saremo in grado di raggiungere un accordo che offra salari e benefici competitivi per i nostri dipendenti e le loro famiglie, proteggendo al contempo il nostro futuro come azienda competitiva e datore di lavoro stabile nel lungo periodo. termine”, ha detto Roy.
In un aggiornamento contrattuale di domenica, la società sembrava anche respingere i confronti con altre case automobilistiche. “Date le altre trattative nelle notizie, è importante sottolineare che il mercato, gli affari e i concorrenti di Mack sono molto diversi da quelli dei produttori di autovetture”, ha affermato la società.
L’UAW ha organizzato attacchi mirati contro le tre grandi case automobilistiche – General Motors, Ford e Stellantis, casa madre di Chrysler – dal 15 settembre. I recenti sviluppi in tali negoziati potrebbero aver aumentato le aspettative per i lavoratori sindacalizzati alla Mack, poiché Ford ha accettato un aumento di stipendio. Sale al 23 per cento in quattro anni. Quell’offerta, insieme a un’offerta separata di GM che portava gli impianti di produzione di batterie sotto un contratto sindacale nazionale, è stata sufficiente per impedire al sindacato di espandere gli scioperi, ma non abbastanza per porvi fine.
Mack è meglio conosciuta per i suoi semirimorchi, sebbene produca anche attrezzature per l’edilizia, camion dei pompieri e abbia una divisione della difesa che produce veicoli militari da costruzione. È di proprietà della società svedese Volvo.
