- Aumentano le tensioni e aumentano le accuse tra le case automobilistiche di Detroit e la UAW, mentre il sindacato minaccia di estendere gli scioperi nelle fabbriche statunitensi.
- Permangono frustrazioni sulle principali richieste economiche e su quella che alcuni vedono come una mancanza di urgenza da parte del sindacato nel raggiungere un accordo, secondo persone che hanno familiarità con le discussioni.
- GM e Stellantis sono diventati sempre più frustrati dalla mancata partecipazione di Fine e quello che dicono è un ritardo nel ricevere controproposte dal sindacato, dicono le fonti.
Membri in sciopero del picchetto United Auto Workers (UAW) fuori dal centro di distribuzione Willow Run di GM, a Belleville, contea di Wayne, Michigan, Stati Uniti, 26 settembre 2023.
Evelyn Hochstein | Reuters
DETROIT – Crescono le tensioni e volano accuse tra le case automobilistiche di Detroit e la UAW, con il sindacato che minaccia di estendere gli scioperi nelle fabbriche statunitensi – segnando due settimane di interruzione del lavoro e riducendo le prospettive di una svolta imminente.
Si prevede che la UAW annuncerà ulteriori obiettivi di sciopero alle 10:00 EST di venerdì, a meno di compiere progressi significativi nei negoziati con General Motors, Ford Motor Co. e Stellantis sui contratti che coprono circa 146.000 lavoratori dell’industria automobilistica. Una fonte vicina ai colloqui ha detto che il presidente della UAW Shawn Fain ospiterà un evento live su Facebook per aggiornare i membri sui colloqui e identificare i luoghi per ulteriori attacchi.
Nel periodo precedente, permangono frustrazioni per le principali richieste economiche e per quella che alcuni vedono come una mancanza di urgenza da parte del sindacato nel raggiungere un accordo, secondo persone che hanno familiarità con le discussioni e che hanno parlato a condizione di anonimato perché i colloqui sono privati.
Nello specifico, GM e Stellantis sono diventati sempre più frustrati dalla mancata partecipazione di Fine e da quello che dicono sia un ritardo nel ricevere controproposte da parte del sindacato, dicono le fonti.
Il sindacato ha fissato una nuova scadenza per venerdì prima che si possano tenere eventuali incontri ad alto livello tra Finn e le aziende, sollevando dubbi sull’impegno del sindacato a raggiungere un accordo e porre fine agli scioperi, ha affermato il sindacato. Al momento dell’annuncio di mercoledì, la UAW non ha ancora presentato controproposte alle offerte fatte dalle case automobilistiche circa una settimana fa, hanno riferito le fonti.
I primi colloqui ad alto livello del “tavolo principale” del sindacato con Fain e le due case automobilistiche sono avvenuti solo dopo l’annuncio di mercoledì, in un incontro nel tardo pomeriggio dello stesso giorno con GM, senza l’amministratore delegato Mary Barra, e in un incontro di mezzogiorno giovedì con GM. Lo hanno riferito fonti a Stellantis.
Il sindacato ha confermato giovedì pomeriggio di aver presentato una controproposta a Stellantis durante l’incontro, dando all’azienda meno di 24 ore per rispondere prima della nuova scadenza.
La mancanza di urgenza frustra ulteriormente i negoziatori della società, molti dei quali sono abituati a contrattare 24 ore su 24 per ottenere un accordo il prima possibile, dicono le fonti. Tali colloqui erano pochi e rari poiché Fine tentava di negoziare con le tre società simultaneamente, hanno detto.
Fine ha costantemente affermato che il sindacato è disponibile a negoziare 24 ore su 24, 7 giorni su 7, ma le case automobilistiche hanno ampiamente messo in dubbio la sua disponibilità e le tattiche del sindacato, in particolare alla luce dei messaggi privati trapelati in cui il direttore delle comunicazioni della UAW Jonah Foreman descriveva il mantenimento delle aziende “ferite” per diversi mesi. ” “
Un portavoce della UAW ha rifiutato di commentare la strategia, inclusa l’attesa di una settimana da parte del sindacato per rispondere e la concessione a Stellantis di meno di 24 ore per rispondere.
Le preoccupazioni sul ritmo dei colloqui seguono affermazioni simili di Fein e del sindacato. Prima dell’inizio degli scioperi, il 15 settembre, Fine ha criticato aspramente le case automobilistiche per non aver presentato controfferte alle proposte del sindacato, che erano state consegnate per la prima volta alle aziende all’inizio di agosto.
Le tre case automobilistiche affermano di aver fatto grandi offerte al sindacato. Gli accordi sul tavolo includono aumenti salariali orari di circa il 20%, migliaia di dollari in bonus e miglioramenti ai già ampi pacchetti di benefici per i lavoratori. Ford, da parte sua, si è offerta di ripristinare i precedenti aggiustamenti sul costo della vita per compensare l’inflazione.
Ma la UAW ha chiesto di più, compreso un aumento salariale del 40%, la fine del sistema “a livelli” in base al quale i nuovi dipendenti trascorrono diversi anni lavorando fino alla retribuzione piena, una settimana lavorativa di 32 ore e vantaggi tra cui ferie extra e assicurazione sull’elettricità. Veicoli.
Circa 18.300 lavoratori, ovvero circa il 12,5% dei membri della UAW coperti dai contratti con le case automobilistiche di Detroit, sono attualmente in sciopero.
Negli ultimi giorni, i membri del sindacato presenti ai picchetti hanno denunciato scontri, intimidazioni con armi da fuoco, incidenti mordi e fuggi e atti di vandalismo contro veicoli e proprietà aziendali.
Cinque persone hanno riportato ferite lievi quando sono state colpite da un’auto che ha attraversato un picchetto della UAW mentre stavano lasciando uno stabilimento di ricambi della General Motors a Flint, nel Michigan, mercoledì. Il veicolo era guidato da un appaltatore esterno che lavorava per GM presso la struttura.
Membri e lavoratori della UAW presso Mopar Parts Center Line, un centro di distribuzione di ricambi Stellantis a Center Line, Michigan, picchetto fuori dalla struttura dopo aver lasciato il lavoro a mezzogiorno del 22 settembre 2023.
Matteo Hatcher | Afp | Immagini Getty
La General Motors ha rilasciato una dichiarazione affermando che a tre appaltatori, compreso l’autista, era stato vietato di entrare nella sua proprietà. Ha esortato gli altri appaltatori e i dipendenti retribuiti a seguire le procedure di sicurezza stabilite quando attraversano il picchetto della UAW.
Separatamente, Stellantis ha rilasciato una dichiarazione giovedì accusando la UAW di aver descritto in modo errato altri incidenti che – contrariamente alle dichiarazioni di Fain – non hanno coinvolto lavoratori sostitutivi, o i cosiddetti “crumiri”.
“Da quando venerdì scorso la UAW ha ampliato il suo sciopero per includere i nostri centri di distribuzione dei ricambi, abbiamo assistito a un’escalation di comportamenti pericolosi, persino violenti, da parte dei manifestanti della UAW in molte di queste strutture, tra cui il taglio di pneumatici di camion, il salto sui veicoli e il seguire le persone all’interno. le loro case”. “E lanciando insulti razzisti contro i dipendenti Stellantis che attraversano il picchetto per svolgere il loro lavoro”, si legge nella nota.
La società ha dichiarato di non aver assunto alcun lavoratore esterno per sostituire i membri dell’UAW in sciopero: “Solo i dipendenti attuali che proteggono la nostra attività e terzi che effettuano operazioni di ritiro e consegna come fanno normalmente entrano nelle nostre strutture”.
L’azienda ha invitato Fain e gli altri leader della UAW a contribuire a garantire la sicurezza di tutti i dipendenti Stellantis, compresi quelli presenti al picchetto.
