Parti fornite alla Boeing “gravi difetti” – informatore

Secondo un ex ispettore di qualità dell’azienda, le fusoliere prodotte dal più grande fornitore della Boeing lasciano regolarmente la fabbrica con gravi difetti.

Santiago Paredes, che lavorava alla Spirit Aerosystems in Kansas, ha detto alla BBC che spesso c’erano fino a 200 difetti nelle parti che si preparava a inviare alla Boeing.

È stato soprannominato “lo spettacolo” per aver tagliato la produzione quando ha cercato di affrontare le sue ansie, ha detto.

Spirit ha detto che “è fortemente in disaccordo[d]“Con accuse.

“Ci stiamo difendendo vigorosamente dalle sue affermazioni”, ha detto un portavoce di Spirit, il più grande fornitore di Boeing.

Il signor Paredes ha formulato le accuse contro Spirit in un’intervista esclusiva con la BBC e la rete statunitense CBS, descrivendo in dettaglio le sue esperienze mentre lavorava per l’azienda tra il 2010 e il 2022.

Era abituato a trovare “da 50 a 100, 200” difetti nelle fusoliere, un componente chiave degli aerei che stavano per essere spediti alla Boeing, ha detto.

“Ho trovato molti elementi di fissaggio mancanti, molte parti piegate, a volte parti mancanti.”

Boeing ha rifiutato di commentare.

L’incidente ha spinto l’autorità di regolamentazione statunitense, la Federal Aviation Administration, a verificare le pratiche di produzione di entrambe le società. Sono stati rilevati molti casi in cui le aziende non hanno rispettato le procedure di controllo della produzione.

Il signor Paredes ha detto alla BBC che alcuni dei difetti riscontrati mentre era su Spirit erano minori, ma altri erano più gravi.

Ha detto che è stato costretto a essere meno duro.

“Si chiedevano sempre perché l’avessi trovato e perché lo stessi guardando”, ha detto.

“Volevano che il prodotto fosse spedito. Non prestavano attenzione alle conseguenze della spedizione di fusibili difettosi. Rispettavano la quota, il programma delle riunioni, il budget… se i numeri erano buoni, le condizioni dei fusibili non lo erano.” importa davvero”, ha affermato.

Molte delle presunte esperienze del signor Paredes alla Spirit facevano parte della sua testimonianza in un’azione legale intentata contro la società da azionisti scontenti.

Tuttavia, nei documenti legali viene semplicemente indicato come “Ex dipendente 1”. Questa è la prima volta che il signor Paredes, ex tecnico dell’aeronautica, parla pubblicamente.

Prima di lasciare l’azienda, Paredes ha guidato un team di analisti alla fine della linea di produzione del 737 Max.

Un secondo ex revisore dei conti, Josh Dean, le cui affermazioni facevano parte della causa, è morto la settimana scorsa dopo aver subito una grave infezione batterica.

L’accusa sostiene che la società ha tentato deliberatamente di nascondere gravi e diffusi difetti di qualità e ha causato perdite finanziarie agli azionisti quando tali difetti sono stati scoperti. Spirit ha affermato di essere “fortemente in disaccordo” con le affermazioni contenute nell’azione legale.

Un tempo Spirit faceva parte della Boeing e rimane il fornitore principale del produttore di aerei. Boeing costruisce la fusoliera per ciascun 737 Max nella sua fabbrica a Wichita, Kansas, prima di spedirla allo stabilimento Boeing a Renton, vicino a Seattle, Washington. Produce anche gran parte del 787 Dreamliner.

Ora è in una posizione difficile. Sta perdendo liquidità e ha perso 617 milioni di dollari (494 milioni di sterline) nei primi tre mesi dell’anno.

Boeing ha accettato di fornire finanziamenti ed è in trattative per riacquistare la sua ex filiale.

Fonti dell’agenzia spaziale insistono sul fatto che sono in corso sforzi per affrontare i problemi di qualità di Spirit, e questi sono riusciti a ridurre di circa l’80% il numero di difetti nelle parti che lasciano la fabbrica di Wichita.

Il signor Paredes ha affermato che entrambe le società erano consapevoli della portata del problema dei difetti e che questo è stato discusso negli incontri settimanali tra gli ispettori della qualità di entrambe le società.

Le cose sono precipitate personalmente per il signor Paredes, ha detto, quando il suo manager gli ha ordinato di modificare il sistema di segnalazione dei difetti per ridurne il numero complessivo.

Dopo aver protestato, è stato retrocesso e trasferito in un’altra parte della fabbrica.

“Mi sono sentita minacciata e ho subito ritorsioni per aver sollevato preoccupazioni”, ha detto.

Il signor Paredes ha presentato un “reclamo etico” al dipartimento delle risorse umane dell’azienda e ha scritto all’allora amministratore delegato di Spirit, Tom Gentile.

“Ho perso la fiducia nel sistema di qualità di Spirit e questa è la mia ultima richiesta di aiuto”, ha detto nell’e-mail.

Il signor Paredes è stato successivamente reintegrato nel suo ruolo di leadership e ripagato dopo che la sua denuncia è stata parzialmente accolta. Successivamente ha lasciato l’azienda.

Ora dice di essere riluttante a far volare il 737 Max se presenta ancora i difetti riscontrati nello stabilimento di Wichita.

“Non ho mai incontrato molte persone che avessero paura di volare finché non ho lavorato presso Spirit”, ha detto.

Più tardi, essendo nello Spirito, ho incontrato molte persone che avevano paura di volare, perché avevano visto come fabbricavano le micce.”