Notizie dagli Stati Uniti
Non di nuovo…
Un Boeing 777-300 della United Airlines ha perso carburante a mezz'aria ed è stato costretto a effettuare un atterraggio di emergenza lunedì, il quinto incidente segnalato dalla compagnia aerea in poco più di una settimana.
Il volo United Airlines 830 è decollato con un volo di 14 ore da Sydney a San Francisco, ma dopo sole due ore di volo l'aereo ha dovuto essere reindirizzato a causa di un “problema di manutenzione”, ABC 7. menzionato.
Una dichiarazione rilasciata dalla compagnia aerea afferma che tutti i 183 passeggeri e membri dell'equipaggio “sono atterrati in sicurezza e i passeggeri sono sbarcati normalmente al gate”.
Non sono stati segnalati feriti.
L'incidente di lunedì è l'ultimo di una serie di sfortunati incidenti che hanno coinvolto un aereo Boeing.
Il 4 marzo, un Boeing 737 è stato costretto a effettuare un atterraggio di emergenza in Texas pochi minuti dopo il decollo dopo che uno dei suoi motori a reazione era esploso in fiamme.
Il video scioccante del calvario mostrava le fiamme uscire dal motore, apparentemente diventate così calde da apparire quasi bianche contro il cielo notturno.
L'aereo era a soli “15 minuti” dal volo di due ore per Fort Myers, in Florida, quando si verificò l'incidente. Nessuno è rimasto ferito in questa terrificante prova.
Il 7 marzo, un volo della United Airlines da San Francisco al Giappone è stato costretto a dirottare sull'aeroporto internazionale di Los Angeles dopo che uno dei carrelli di atterraggio di un Boeing 777-20 è caduto dopo il decollo.
L'orribile filmato mostra l'aereo che perde uno dei suoi sei pneumatici sul lato sinistro mentre sale.
Tutti i 235 passeggeri, 10 assistenti di volo e quattro piloti a bordo dell'aereo sono atterrati sani e salvi all'aeroporto internazionale di Los Angeles.
Il giorno successivo, il volo United 821 decollò dall'aeroporto internazionale di San Francisco diretto a Città del Messico ma fu rapidamente dirottato su Los Angeles “a causa di un problema con il sistema idraulico dell'aereo”.
Il sistema idraulico dell'aereo Airbus 320 ha avuto un problema in una delle sue tre unità idrauliche. L'aereo ha più sistemi di ridondanza.
I 105 passeggeri e cinque membri dell'equipaggio sono stati evacuati e gli agenti hanno dovuto raggiungere la loro destinazione con un nuovo aereo.
Lo stesso giorno, un aereo della United Airlines è uscito di pista all'aeroporto intercontinentale George Bush di Houston, costringendo l'evacuazione dei passeggeri.
Il Boeing 737 MAX 8, proveniente da Memphis, “è rotolato nell'erba mentre usciva dalla taxiway intorno alle 8 del mattino”, ha detto in una nota la Federal Aviation Administration.
Non sono stati riportati feriti tra i 160 passeggeri e i sei membri dell'equipaggio.
Martedì, in una nota ai dipendenti, Boeing ha affermato che aggiungerà controlli settimanali di conformità per ciascuna area di lavoro del 737 e ulteriori controlli sulle apparecchiature per ridurre i problemi di qualità.
“I nostri team stanno lavorando per semplificare e ottimizzare i nostri processi e rispondere alle raccomandazioni del comitato”, si legge nella nota.
Non esiteremo a fermare una linea di produzione o a mantenere un aereo sul posto”.
La Federal Aviation Administration ha riscontrato dozzine di problemi durante il processo di produzione del 737 MAX della Boeing, tra cui i meccanici di uno dei suoi principali fornitori che utilizzavano la chiave magnetica di un hotel e il detersivo per i piatti come strumenti improvvisati per i test di conformità.
La FAA ha riscontrato problemi di controllo qualità “inaccettabili” durante un audit della Boeing e del fornitore Spirit AeroSystems, lanciato dopo che il sigillo di una porta su un 737 MAX 9 è esploso a 16.000 piedi il 5 gennaio.
Uno dei suoi fallimenti riguardava l'installazione di un tappo sulla porta dell'aereo.
La pressione continua a crescere contro l'azienda, soprattutto dopo che il suo ex ispettore della qualità da tre decenni, John Barnett, è stato trovato morto sabato per una ferita da arma da fuoco autoinflitta nel suo camion nel parcheggio del suo hotel nella Carolina del Sud.
L’ingegnere, andato in pensione nel 2017, avrebbe dovuto comparire in tribunale per fornire ulteriore testimonianza nella sua causa contro la società, ma non si è mai presentato.
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