Washington DC
CNN
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La Federal Aviation Administration ha riscontrato numerosi problemi con le pratiche di produzione della Boeing dopo una revisione di sei settimane della Boeing in merito all'esplosione di una presa della porta del 5 gennaio a bordo di un Boeing 737 Max 9 dell'Alaska Airlines.
“La FAA ha identificato problemi di non conformità nel controllo del processo produttivo di Boeing, nella movimentazione e nello stoccaggio delle parti e nel monitoraggio del prodotto”, ha affermato la FAA in un comunicato stampa, ma non ha fornito immediatamente ulteriori dettagli.
separato un report È stato lanciato prima Incidente relativo alla fermata della porta Ma il rapporto pubblicato il mese scorso ha rilevato “lacune” nella cultura della sicurezza di Boeing, inclusa una disconnessione tra management e dipendenti e preoccupazioni tra i dipendenti circa ritorsioni per aver segnalato problemi di sicurezza.
La FAA ha affermato che i risultati di tale audit e un rapporto separato dovrebbero far parte del piano di miglioramento della qualità di Boeing. Boeing ha dato 90 giorni per produrre il piano Per risolvere problemi di qualità.
Boeing non ha rilasciato commenti immediati sulla dichiarazione della FAA. Ma a gennaio, il CEO della Boeing David Calhoun ha riconosciuto che la Boeing aveva bisogno di migliorare i controlli di qualità.
“Qualunque sia il risultato finale raggiunto, Boeing è responsabile di ciò che è accaduto”, ha detto Calhoun nei commenti agli investitori della società a gennaio. “Un evento come questo non dovrebbe accadere su un aereo che lascia la nostra fabbrica. Dobbiamo semplicemente fare ciò che è meglio per i nostri clienti e i loro passeggeri.”
L'audit ha coinvolto anche Spirit AeroSystems, uno dei principali fornitori di Boeing, che sta costruendo, tra gli altri, la fusoliera del Boeing 737 Max 9. Senza fornire dettagli, la FAA ha affermato di aver riscontrato numerosi casi in cui le due società presumibilmente non hanno rispettato i requisiti di controllo della qualità della produzione.
Boeing possedeva le attività che ora costituiscono la maggior parte di Spirit, ma l'ha scorporata come società separata nel 2005. Boeing ha rivelato venerdì di essere in trattative per… Magari riacquistare l'anima.
Più di due dozzine di ispettori della Federal Aviation Administration (FAA) stanno partecipando a un audit dello stabilimento Boeing 737 a Renton, Washington, ha detto l'amministratore della FAA Mike Whitaker ai membri del Congresso durante un'audizione il mese scorso. L'agenzia non è l'unico ente governativo che esamina i problemi di qualità di Boeing.
Il National Transportation Safety Board sta indagando sull'incidente su un volo dell'Alaska Airlines. Un rapporto preliminare sull'incidente ha rilevato che mancavano le quattro viti necessarie per tenere in posizione il tappo della porta È scomparso quando l'aereo ha lasciato la fabbrica della Boeing Lo scorso ottobre sarà consegnato ad Alaska Airlines. L'NTSB non ha ancora attribuito la colpa alle viti mancanti.
inoltre, Il Ministero della Giustizia ha ritrattato Se le carenze riscontrate in seguito Il tappo della porta è esploso Su un volo 737 MAX il mese scorso, A Accordo di prosecuzione differita Che Boeing ha firmato con il governo tre anni fa dopo due aerei MAX Incidenti mortaliSecondo una persona che ha familiarità con le indagini. Questa indagine potrebbe esporre Boeing a responsabilità penale.
I risultati finali di questo audit costituiranno probabilmente la spina dorsale delle future udienze del Congresso che Boeing potrebbe assumere.
Mercoledì prossimo, Jennifer Homendy, capo del National Transportation Safety Board, fornirà un aggiornamento sulle indagini sul volo Alaska 1282 al comitato del Senato che sovrintende all'aviazione. Il presidente della Commissione Commercio del Senato ha detto che le udienze che coinvolgeranno i dirigenti della Boeing si terranno dopo che i senatori avranno ascoltato gli ultimi risultati dell'indagine.
Questa storia è stata aggiornata per riflettere ulteriori rapporti e contesto.
