La UAW si prepara a scioperare contro le tre case automobilistiche di Detroit, rifiutando le offerte

13 settembre (Reuters) – Il sindacato si prepara a scioperare contro le case automobilistiche di Detroit Three, un giorno prima della scadenza dei contratti di lavoro quadriennali giovedì sera, ha detto mercoledì il presidente della United Auto Workers (UAW), Sean Fine.

Le tre case automobilistiche di Detroit hanno offerto aumenti salariali fino al 20% in quattro anni e mezzo, ma hanno definito gli aumenti insufficienti, ha detto Fine.

Gli scioperi coordinati segnerebbero il primo sciopero simultaneo in assoluto dei lavoratori di tutte e tre le case automobilistiche di Detroit e una delle più grandi proteste dei lavoratori industriali negli Stati Uniti negli ultimi anni.

“Stiamo facendo progressi, ma rimaniamo molto distanti sulle nostre priorità chiave”, ha detto Fine in un discorso live su Facebook.

Fine ha affermato che Ford Motor Company ha proposto un aumento salariale del 20%, General Motors del 18% e Stellantis, la società madre di Chrysler, del 17,5%. Si tratta di meno della metà dell’aumento salariale del 40% richiesto dal sindacato, compreso un aumento immediato del 20% alla ratifica del contratto e un aumento annuale del 5%.

Fine ha delineato una strategia per “creare confusione” per le tre case automobilistiche di Detroit attraverso una serie di scioperi contro le singole fabbriche statunitensi se non verrà raggiunto un accordo.

Martedì scorso Reuters ha riferito che il sindacato potrebbe scegliere di scioperare negli stabilimenti automobilistici presi di mira se non riesce a raggiungere nuovi contratti che coprano 146.000 lavoratori automobilistici americani.

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Uno sciopero della UAW che chiudesse i tre stabilimenti di Detroit potrebbe costare a case automobilistiche, fornitori e lavoratori più di 5 miliardi di dollari, secondo le stime dell’Anderson Economic Group con sede nel Michigan, e potrebbe interrompere la più ampia rete di fornitori di automobili.

Mercoledì Stellantis ha confermato di aver presentato una terza offerta.

“Stiamo aspettando la loro risposta a quest’ultima offerta”, ha affermato la società in una e-mail ai dipendenti. “Il nostro obiettivo resta quello di negoziare in buona fede per ottenere un accordo provvisorio sul tavolo prima della scadenza di domani”.

Stellantis ha dichiarato la scorsa settimana di aver offerto ai lavoratori orari statunitensi un aumento salariale del 14,5% in quattro anni, mentre GM ha offerto ai lavoratori un aumento salariale del 10% e due ulteriori pagamenti forfettari annuali del 3% in quattro anni. Stellantis la scorsa settimana non ha fornito pagamenti forfettari aggiuntivi.

Il presidente degli Stati Uniti Joe Biden “ha incoraggiato le parti a restare al tavolo e a lavorare 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per raggiungere un accordo vantaggioso per tutti che mantenga i lavoratori UAW al centro del nostro futuro automobilistico”, ha detto mercoledì il consigliere economico della Casa Bianca Jared Bernstein.

Biden ha chiamato la settimana scorsa i massimi dirigenti delle tre case automobilistiche “per incoraggiarli a fare più offerte future per restare al tavolo”, ha aggiunto Bernstein.

Il presidente dell’AFL-CIO Liz Shuler ha detto a Reuters che i lavoratori del settore automobilistico non vogliono scioperare “ma lo faranno se necessario per raggiungere un accordo equo”.

Schuler ha osservato che quest’anno negli Stati Uniti ci sono stati più di 200 raid. “Il motivo è che l’economia è in crisi – ha detto – e i lavoratori sono stufi”.

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La UAW e la GM si incontreranno mercoledì in un nuovo ciclo di trattative, hanno detto le fonti.

È previsto un rally di Detroit

La UAW ha detto che sta pianificando una manifestazione a Detroit venerdì che includerà Fine, il senatore Bernie Sanders e altri membri del Congresso in concomitanza con il primo giorno di scioperi.

La UAW sta inizialmente valutando di prendere di mira solo alcuni stabilimenti specifici per le interruzioni del lavoro presso le tre case automobilistiche di Detroit, hanno detto due fonti vicine alla questione, aggiungendo che il piano di sciopero potrebbe cambiare.

Prendere di mira gli impianti strategici potrebbe costringere rapidamente le case automobilistiche a fermare la produzione negli Stati Uniti e potrebbe allungare il tempo prima che il fondo di sciopero da 825 milioni di dollari della UAW venga esaurito.

La UAW inizialmente aveva cercato un aumento salariale del 20% dopo la ratifica e quattro aumenti annuali del 5%, ma si è offerta di ridimensionare tali aumenti a circa il 36% in totale, hanno detto a Reuters tre fonti. Il sindacato sta ancora cercando un aumento complessivo del 40%, ha detto Fine. “Abbiamo raggiunto il 40% e questo è il nostro requisito”, ha detto Fine alla CNBC.

La settimana scorsa, Ford ha aumentato la sua offerta a un aumento salariale del 10% e pagamenti in somma forfettaria dopo aver offerto un aumento salariale del 9% fino al 2027 e pagamenti in somma forfettaria del 6%.

Le richieste del sindacato includono il ripristino delle pensioni a tasso fisso per tutti i lavoratori, settimane lavorative di 32 ore, un ulteriore aumento del costo della vita, nonché garanzie di sicurezza sul lavoro e la fine dell’uso di lavoratori temporanei.

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Reporting di David Shepardson. A cura di Christina Fincher, Nick Zieminski e Debba Babington

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Joe White è un corrispondente automobilistico globale per Reuters, con sede a Detroit. Joe copre una vasta gamma di argomenti relativi al settore automobilistico e dei trasporti e scrive anche The Auto File, una newsletter tre volte alla settimana sull’industria automobilistica globale. Joe è entrato a far parte di Reuters nel gennaio 2015 come redattore dei trasporti, responsabile della copertura di aerei, treni e automobili, per poi diventare redattore globale di motori. In precedenza, ha lavorato come redattore automobilistico globale per il Wall Street Journal, dove ha supervisionato la copertura del settore automobilistico e ha gestito l’ufficio di Detroit. Joe è stato coautore (con Paul Ingrassia) di The Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, e lui e Paul hanno condiviso il Premio Pulitzer per il miglior reportage nel 1993.

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