Con il voto imminente questa settimana per riconsiderare la nuova legge sul salario minimo di Minneapolis, il presidente del consiglio comunale Elliot Payne e i membri del consiglio Katie Cashman e Oren Chowdhury affermano che cercheranno di posticipare la data di entrata in vigore della legge di due mesi, al 1° luglio.
I membri del Consiglio affermano che il ritardo consentirà loro di cooperare con i legislatori statali e di guadagnare più tempo per le nuove startup di ride-sharing che cercano di entrare nel mercato metropolitano. Diverse aziende hanno espresso interesse ad operare nelle Twin Cities per colmare le lacune lasciate da Uber e Lyft, che si sono impegnate a lasciare la città una volta entrata in vigore l’ordinanza.
L'ordinanza cittadina sul ride-sharing, approvata il mese scorso nonostante il veto del sindaco Jacob Frey, ha causato crescente costernazione tra i gruppi imprenditoriali, le persone con disabilità e i principali sostenitori, con l'avvicinarsi della data di inizio del 1° maggio.
Il membro del consiglio Andrea Jenkins, che ha votato a favore dell'ordinanza, ha chiesto al consiglio di riconsiderarla nella riunione di giovedì.
Payne, Cashman e Choudhury affermano di essere aperti ai cambiamenti e cercheranno di estendere la data di attuazione al 1° luglio. I tre membri devono fornire voti sufficienti per attivare il rinvio.
“Questa è un'estensione in buona fede di noi come membri del consiglio per lavorare sul nostro processo legislativo, collaborare con i leader dello stato, garantire che i conducenti ricevano l'equo compenso di cui hanno bisogno e sostenere le società emergenti di ride-sharing e i ciclisti che le abbracciano”, hanno detto i tre nella loro dichiarazione. “Spetta a Uber e Lyft decidere se tratteranno i loro lavoratori in modo equo, li pagheranno adeguatamente o continueranno il loro comportamento vergognoso di intimidazione del pubblico con le loro minacce di lasciare indietro i residenti di Minneapolis”, si legge in una dichiarazione congiunta mercoledì.
Il portavoce di Uber Josh Gould ha detto mercoledì che la società continuerà a operare a Minneapolis fino al 1 luglio se il consiglio rinvia la data di entrata in vigore.
“Il ritardo proposto ci dà più tempo per continuare a lavorare con i leader statali per trovare una soluzione completa a livello statale che aumenti i salari in tutto lo stato, protegga la flessibilità e mantenga i viaggi accessibili a tutti”, ha affermato.
Analisi cittadine e statali mostrano che le due società di ride-sharing attualmente compensano gli autisti – molti dei quali sono immigrati della classe operaia – meno del salario minimo di Minneapolis. Ma con le tariffe della città di 1,40 dollari al miglio e 51 centesimi al minuto, Uber e Lyft hanno minacciato di abbandonare il mercato, dicendo che sarebbe troppo costoso operare qui. La mossa sarà complicata nel breve termine, prima che le startup concorrenti del ride-sharing abbiano la possibilità di acquisire e assumere autisti autorizzati, rappresentanti del Minneapolis-St. Paul International Airport e il settore dell’ospitalità hanno dato l’annuncio in una conferenza stampa all’inizio di questa settimana.
Quattro nuove società di ride sharing hanno richiesto una licenza per operare a Minneapolis, ma nessuna ha ancora completato il processo.
Una maggioranza di 13 membri del consiglio deve accettare di riaprire la legge per ulteriori studi giovedì prima che possa essere modificata in qualsiasi modo, inclusa la modifica della data di entrata in vigore.
Ulteriori suggerimenti
Anche gli autori originali della legge, i membri del Consiglio Robin Wonsley, Jason Chavez e Jamal Osman, hanno rilasciato una dichiarazione congiunta mercoledì, affermando che sarebbero favorevoli a ritardare l'attuazione fino al 1° luglio, ma non sosterrebbero l'abrogazione della legge o la modifica della tariffa se ciò dovesse mantenere i conducenti sul lavoro. Essere pagato meno del salario minimo di Minneapolis di $ 15,57.
I coautori hanno affermato che giovedì presenteranno una proposta per garantire la trasparenza dei prezzi richiedendo alle società di rideshare di inviare ricevute sia ai passeggeri che agli autisti indicando quanto pagato dall'autista, oltre a richiedere alle società di rideshare di presentare rapporti regolari alla città.
“Gli autisti di Uber e Lyft vengono pagati meno del salario minimo, il che è fondamentalmente sbagliato e va contro i nostri valori condivisi. Abbiamo approvato questa legge perché l'attuale sistema di ride-sharing è rotto e siamo rimasti scioccati nel vedere come questo sistema porta alle pratiche di sfruttamento lavorativo”. “L’inazione non era e non è un’opzione”, secondo una dichiarazione di Payne, Cashman e Chowry.
Uber e Lyft hanno affermato che potrebbero essere disposti a restare se i tassi di risarcimento dei conducenti fossero limitati ad aumenti più modesti, come la tariffa di 89 centesimi al miglio e 49 centesimi al minuto, specificati nel rapporto del Dipartimento statale del lavoro e dell'industria.
Nel frattempo, i membri del Consiglio Jenkins ed Emily Koski hanno rilasciato mercoledì una dichiarazione congiunta affermando che proporranno di adeguare la tariffa dell'ordinanza a 1,21 dollari al miglio, come raccomandato nel rapporto statale, pur mantenendo la tariffa cittadina del 51% al minuto e concedendo un periodo di sei mesi. e valutazioni di un anno dalla data di attuazione. Sia Jenkins che Koski sostengono lo spostamento della data di entrata in vigore al 1° luglio.
“Questo è l'unico piano per affrontare la disparità dei prezzi che è stato chiaramente presentato al pubblico e fornirà una soluzione efficace e rapida a questo problema”, si legge nella nota. “È tempo di andare avanti sulla base delle nostre intenzioni e dei dati attualmente disponibili, non dell’uno o dell’altro.“
